近日，工信部就《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見。《意見稿》提出，2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。制定將新能源汽車研發投入納入國有企業考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網聯汽車發展要求的道路交通、事故責任、數據使用等政策法規。

瞄準印度新能源市場發展帶來的機遇，包括日韓電池巨頭、國內領先電池企業、材料企業，其對于印度新能源市場已經開始摩拳擦掌。

2018年工信部共發布了13批《推薦目錄》)，共有475款(備注：由于第5批比較特殊，主要為2017全年推薦目錄車型，這些車型不在本次統計范圍內)新能源乘用車型進入目錄，新車型的整車續航里程和搭載動力電池的系統能量密度持續提升。

在經歷4個月政策過渡期后，2018年新能源汽車補貼新政在6月12日正式實施。這也意味著2020年后新能源汽車補貼將全面退坡的日子離我們越來越近。而今年，新能源汽車外資股比限制也將被取消。面對市場變化，三星SDI、LG化學和松下等外資鋰電供應商“嗅”到新商機，再次將目光聚焦中國。